Intensitate medie tip B Lumini turn de aviație Lampa de aviație pentru horn Lampă de aviație pentru turn FAA Lumini de obstrucție aprobate Aeronave Avionare Beacon Mediu B Obstrucție Lumina

Intensitate medie tip B Lumini turn de aviație Lampa de aviație pentru horn Lampă de aviație pentru turn FAA Lumini de obstrucție aprobate Aeronave Avionare Beacon Mediu B Obstrucție Lumina

China de obstrucție de intensitate medie de tip B de tip B,

China de obstrucție de intensitate medie de tip B, tip B,

Obstrucție de intensitate medie personalizată tip B de lumină B,

China de tip B de intensitate medie,

Fabrica de tip B de intensitate medie,

Lumina de obstrucție a Chinei B, China,

Tip B. de intensitate medie personalizată B.

Specificația produsului

Odată cu dezvoltarea societății, luminile de obstrucție a aviației de astăzi nu se mai limitează la clădiri de mare altitudine, aeroporturi și alte ocazii, iar funcțiile lor nu se limitează la iluminat. Din ce în ce mai multe ocazii încep să utilizeze acest echipament de înaltă grație și au fost dezvoltate multe funcții.

Care sunt principalele aplicații pentru luminile de aviație, în special pentru lumina de tip B de intensitate medie?

1.. Iluminare a semnelor direcționale ale traficului

Aceasta este o ocazie comună de aplicație, care este mai frecventă în clădirile de mare altitudine, aeroporturi, docuri și alte locuri de trafic și este principalul loc de aplicație.

2, iluminare de sarcini

Operațiunile exterioare la scară largă sunt adesea periculoase, iar iluminatul este foarte important. Lămpile tradiționale nu pot răspunde nevoilor în ceea ce privește raza de acțiune și luminozitate. Luminile de obstrucție a aviației sunt o alegere bună.

3, decorare în aer liber

(1) Lămpi cu fascicul modelate: proiectați precis ieșirea de lumină și controlați lungimea locului de lumină. Combinarea acestui tip de lămpi poate deveni un alt tip de lucrare de artă ușoară;

(2) lămpi de proiecție pe perete sau cilindru;

(3) lampa decorativă de gazon: o lampă de gazon cu sens de design, partea luminoasă este proiectată în diverse structuri, cum ar fi montate pe inel, care ilumină parțial gazonul; În același timp, devine și un element decorativ în mediu.

Conform cerințelor de iluminare exterioară a clădirilor moderne, miniaturizarea lămpilor este tendința de dezvoltare a luminilor de obstrucție a aviației. Ieșirea ușoară poate fi unică sau în sus și în jos. Lămpile pot fi proiectate în grupuri care vor fi combinate pentru a răspunde nevoilor de serializare a efectelor de lumină. Pe de o parte, poate fi folosit ca iluminare ambientală, pe de altă parte, poate fi folosită ca iluminare decorativă auto-luminoasă sau iluminare de ghidare.

1 Parametri tehnici

1,1 dimensiuni (mm)

1.2 Parametri tehnici

Următorii parametri sunt obținuți la testul normal de temperatură. (25 grade)

Clasificarea și denumirea luminilor de obstrucție a aviației

Luminile de obstrucție a aviației sunt împărțite în funcție de înălțimea obstacolului instalat și de modul și frecvența intermitentă:

A-TIP A-TIP DE ÎNCĂRCARE LUMINĂ LUMINĂ, LUMINĂ RED,

Lumina de obstrucție de intensitate mică de tip B, lumină roșie, lumină constantă

Obstrucție de intensitate scăzută C-Type de tip C, galben deschis/albastru 60 ~ 90 flash-uri/min

Obstrucție de intensitate scăzută de tip D Light de galben deschis 60 ~ 90 sclipiri/min

Tastați un obstacol de intensitate medie alb strălucitor 20 ~ 60 sclipiri/min

Tipul B Obul de intensitate medie Light Roșu strălucitor 20 ~ 60 sclipiri/min

C-C-TYPE INTENSISE MEDILE ÎNCĂRCARE LUMINĂ, LUMINĂ RED, LUMINĂ CONSTANTĂ

A-TIP TIP DE ÎNCĂRCARE ÎNCĂRCARE LUMINĂ LUMINĂ LUMINĂ LUMINĂ 40 ~ 60 FLICHES/MIN

Obstrucție de intensitate B de mare intensitate B, lumină albă, emitere de 40 ~ 60 flash-uri/min

Nu există reglementări relevante privind numirea. Denumirea luminilor de obstrucție a aviației se va baza pe condițiile reale ale fiecărui producător certificat, atât timp cât acestea sunt înființate, achiziționate și instalate în conformitate cu noile specificații de lumină a obstrucției aviației ale Administrației Aviației Civile din China.

2. Cum se conectează cutia de control a luminii de obstrucție a aviației și lumina de obstrucție a aviației?

Când numărul de lămpi de lumină de obstrucție a aviației este mare, puteți controla achiziționarea casetei de control a luminii de obstrucție a obstrucției aviației.

Următorul conținut este numai pentru HGF (HGF) cutia de control al obstrucției aviației și lumina de obstrucție a aviației.

1..

Caseta de control a luminii de obstrucție a aviației convenționale are propria sa sondă de control al luminii, care poate fi instalată în interior sau în aer liber. Când este instalată în interior, sonda de control al luminii trebuie să fie condusă într -un loc unde nu există o expunere directă la lumină și se poate simți o lumină bună afară. Când este instalată în aer liber, sonda de control a luminii este integrată direct în caseta de control.

În timpul instalării, este necesar să conectați cablul de alimentare al lămpii (lumina auxiliară a luminii de obstrucție a aviației) în paralel cu cablul de alimentare al casetei de control al luminii de obstrucție a aviației, iar linia de semnal și linia de semnal a casetei de control a luminii de obstrucție a aviației sunt conectate în paralel. Este necesar un cablu cu patru nuclee. Doar conectați -vă. Cutia de control a luminii de obstrucție a aviației poate funcționa normal atunci când este energizată.

2.. Tip de monitorizare Caseta de control a luminii de obstrucție a aviației

Cutia de control a luminii de obstrucție a aviației de tip monitorizare este, de asemenea, împărțită în moduri interioare și exterioare. Diferentă de controlerul convențional, caseta de control a luminii de obstrucție a aviației de monitorizare necesită două cabluri cu trei nuclee pentru conectare și cablare. Linia de semnal a casetei de control a luminii de obstrucție a aviației este conectată cu linia de alimentare și linia de semnal și linia de putere a lămpii. Conexiunea greșită va face ca lampa să funcționeze anormal. Dacă linia de semnal este folosită greșit ca linie electrică și conectată într -un timp scurt (aproximativ 4 ore), nu va provoca deteriorare lămpii și controlerului. Dacă timpul este prea lung, poate provoca daune ireversibile lămpii și controlerului.

3. Instalare

3.1 Diagrama schematică

1. umiditate: -40 grad -+55 grad;

2. umiditate relativă: 0%-95%;

3. Forța vântului: 240 km/h;

4. Ploaia: Când plouă, direcția vântului poate fi în orice direcție;

5. Ceata de sare: aerul conține ceață de sare.

3.2 Instrucțiuni

a) Vă rugăm să citiți cu atenție specificația produsului înainte de a utiliza șoferul pentru a vă asigura că mediul de operare poate îndeplini cerința conform specificațiilor.

b) În timp ce conectați tubul la putere, vă rugăm să vă asigurați că comutatorul este „oprit”.

c) Nu dezasamblați lampa de unul singur.

5. Standard

Există o strobă alb de intensitate medie și un strobos al alb de intensitate de mare intensitate. Strobele albe de intensitate medie sunt de obicei utilizate pe structuri care sunt între 61-152. 4m, dacă se folosește un strobos al alb mediu pe o structură mai mare de 152,4m, structuranecesitatesă fie pictat. Strobul alb comun comun clipește de 40 de ori pe minut, la o intensitate de 20, 000 CD pentru zi/amurg și 2, 000 CD noaptea.

5.1 Lumina de tip B de intensitate medie, Organizația Internațională a Aviației Civile, Anexa 14, Volumul 1, 7^ThEdiție, „Proiectare și operare aeroport”, iulie 2016, Tabelul 6.3.

Cunoaștere de fond:

Cel mai mic preț al luminilor de obstrucție a aviației:

Prețul luminilor de obstrucție a aviației este cel mai mic, iar prețul luminilor de obstrucție a aviației care nu au calificări de aviație civilă este cel mai mic. În comparație cu luminile de obstrucție a aviației cu tabelele de informații despre anunțarea calificării aviației și rapoartele de testare, prețul este dincolo de imaginație.

Prețul luminilor de obstrucție a aviației este cel mai mic, iar fiecare prieten care vine la consult dorește să cumpere lumini de obstrucție a aviației la cel mai mic preț. Acest lucru este de înțeles. Pentru că toată lumea speră să obțină ceea ce își dorește cu costuri foarte mici. Cumpărați și alegeți cel mai potrivit sau cel mai mic producător de obstrucție de obstrucție printre cei trei pentru cooperare. Cu toate acestea, atunci când faceți comparații, este necesar să țineți cont de gama de comparație între prețuri. Comparați producătorii de obstrucție de lumină cu tabelul informațiilor de calificare a aviației civile și raportul de testare și comparați producătorii de lumină de obstrucție fără calificare a aviației civile. Comparați cu cei cu calificări de aviație civilă. Acest lucru este nedrept pentru obstrucția producătorilor de lumină cu calificările de aviație civilă. Dacă doriți să faceți această comparație, este recomandat să cumpărați direct produse de la producători care nu au calificări de aviație civilă.

Fișa de informare a notificărilor de calificare a aviației civile și raportul de testare sunt revizuite la fiecare doi ani pentru auditul de consistență a calității. Produsele cu fișa de informare a notificărilor de calificare a aviației civile și raportul de testare au cerințe stricte privind producătorii de materii prime, standardele de inspecție primite și specificațiile componentelor cheie cerințe detaliate. Există o cerință obligatorie pentru ca zona de producție a producătorilor de lumină de obstrucție a aviației să nu fie mai mică de 1, 000 metri pătrați. Luminile de obstrucție a aviației trebuie să îndeplinească cerințele de intensitate a luminii, cerințele de frecvență flash, cerințele de control și alte cerințe ale celor mai recente standarde și specificații.

Producătorii care nu au calificări de aviație civilă trebuie doar să se asigure că luminile sunt aprinse. În ceea ce privește cât timp pot fi și cât de strălucitoare este lumina, acestea nu sunt în sfera de luat în considerare.

Prin urmare, atunci când comparați prețurile, vă rugăm să vă asigurați că producătorii de lumină de obstrucție pe care le comparați sunt calificați sau nu sunt calificați pentru aviația civilă.

Administrația aviației civile a promulgat oficial „reglementările privind gestionarea echipamentelor speciale pentru aeroporturile civile” din 14 mai 2016. Este clar că utilizarea luminilor de obstrucție a aviației care nu au calificări de aviație civilă impune atât utilizatorului, cât și producătorului să poarte răspunderea civilă sau penală.

China Mediu Obstacol Light A, China Intensitate medie Tipul B, China Heliport Light Portable, China Taxiway Middleline Light, China Heliport Touchdown Light.

Luminile de obstrucție de aviație de tip B de intensitate medie, cunoscute și sub denumirea de lumini din mijlocul B, sunt utilizate pe scară largă în diferite structuri, cum ar fi coșuri, clădiri înalte și poduri pentru a avertiza aeronavele din apropiere cu privire la pericolele potențiale și prevenirea coliziunilor. Aceste lumini sunt concepute pentru a respecta cerințele stabilite de Organizația Internațională a Aviației Civile (OCIO), organismul de reglementare la nivel mondial pentru industria aviației.

Luminile din mijlocul B sunt esențiale pentru asigurarea siguranței aviației, în special pentru clădirile înalte, turnurile și alte structuri înalte. De obicei, sunt instalate pe punctul cel mai înalt al unei structuri și emit o lumină roșie constantă care este vizibilă de la o distanță de până la 5 mile nautice (9,3 km) în timpul nopții și în condiții meteorologice adverse. De asemenea, sunt echipate cu un comutator automat de zi pentru a se asigura că se opresc în timpul zilei, când vizibilitatea lor este scăzută și se pornește în condiții de apus sau de vizibilitate scăzută, conform orientărilor OCIO.

Specificații tehnice ale luminilor de obstrucție a aviației din mijlocul B

Luminile Mid-B trebuie să îndeplinească mai multe specificații tehnice pentru a se conforma orientărilor OCIO. Iată câteva dintre cele mai esențiale detalii tehnice pe care aceste lumini ar trebui să le îndeplinească:

1. Luminozitate: Luminile Mid-B ar trebui să producă o lumină roșie constantă, cu o intensitate maximă de vârf de 2, 000 candele (CD) noaptea.

2. Răspândirea fasciculului vertical: unghiul minim de fascicul vertical pentru luminile din mijlocul B trebuie să fie de 10 grade, iar unghiul maxim al fasciculului trebuie să fie de 23 de grade (± 3 grade).

3. Răspândirea fasciculului orizontal: unghiul minim al fasciculului orizontal pentru luminile mijlocii-B trebuie să fie de 360 ​​de grade, iar unghiul maxim al fasciculului trebuie să fie de 8 grade (± 1 grad).

4. Sursa de alimentare: Luminile Mid-B pot funcționa pe tensiune AC sau DC, în funcție de cerințele operaționale ale sistemului. Aceștia trebuie să aibă o sursă de alimentare de rezervă, cum ar fi o baterie sau un generator, pentru a se asigura că rămân operaționale în timpul întreruperilor sau defecțiunilor de energie.

5. Înălțimea de montare: Înălțimea de montare minimă și maximă pentru luminile din mijlocul B este determinată de înălțimea structurii și apropierea de aerodrom. De exemplu, dacă înălțimea structurii este sub 150 de metri, înălțimea minimă de montare pentru luminile din mijlocul B ar trebui să fie de 45 de metri deasupra nivelului solului.

6. Clipe pe minut (FPM): Luminile Mid-B pot fi fie intermite sau constante, în funcție de cerințele operaționale. Dacă sunt strălucitoare, FPM ar trebui să fie între 20 și 60.

7. Conformitate: Luminile Mid-B ar trebui să respecte standardele internaționale stabilite de OACI, cum ar fi anexa 14, care oferă îndrumări privind proiectarea și operațiunile aerodromilor și documentul 4444 al OCAO, care oferă îndrumări privind procedurile de gestionare a traficului aerian.

Aplicații de lumini de aviație MID-B

Luminile din mijlocul B sunt utilizate în principal în structuri care sunt pericole semnificative de aviație, cum ar fi clădiri înalte, turnuri de televiziune și radio, poduri și alte structuri care prezintă riscuri în spațiul aerian. Ei avertizează piloții din aceste structuri cu risc ridicat, făcându-i vizibili de la o distanță mare, în special în condiții de lumină scăzută sau în vreme rea. Unele dintre aplicațiile comune ale luminilor de obstrucție a aviației MID-B includ:

1. Clădiri înalte: Luminile de obstrucție a aviației Mid-B sunt instalate în partea de sus a clădirilor înalte, pentru a se asigura că sunt vizibile de la distanțe lungi și pentru a evita accidentele cu aeronave.

2. Turnuri de televiziune și radio: Aceste lumini sunt instalate pe turnuri de televiziune și radio pentru a se asigura că rămân vizibile la aeronave și evită coliziunea.

3. Turbinele eoliene: Luminile de obstrucție a aviației Mid-B sunt montate pe turbine eoliene pentru a-și contura înălțimea și rămân vizibile pentru piloți de la distanțe lungi.

4. Poduri: Podurile pot fi un obstacol major pentru aeronavele cu zbor scăzut, iar luminile din mijlocul B sunt instalate pentru a avertiza piloții de prezență și pentru a evita orice pericol de siguranță.

Beneficiile luminilor de obstrucție a aviației din mijlocul B

1. Siguranță: Luminile de aviație MID-B sunt o măsură crucială de siguranță pentru aviație și ajută la prevenirea apariției accidentelor.

2. Risc redus: aceste lumini se asigură că piloții pot identifica obstacolele de la o distanță semnificativă; Astfel, acestea ajută la atenuarea riscurilor coliziunilor.

3. Conformitate: Luminile de obstrucție a aviației Mid-B îndeplinesc standardele OCIO pentru siguranța aviației, ceea ce le face o soluție recunoscută la nivel mondial.

4.. Eficiență din punct de vedere al costurilor: Luminile Mid-B sunt o opțiune accesibilă pentru siguranța aviației și vin într-o serie de opțiuni care se potrivesc cu cerințe diferite.

5. Ușurința de instalare: Luminile Mid-B sunt ușor de instalat și necesită o întreținere minimă, ceea ce le face o soluție fiabilă pentru siguranța aviației.

Concluzie

Luminile de obstrucție a aviației din mijlocul B sunt o caracteristică critică de siguranță a spațiului aerian în jurul clădirilor înalte, turnurilor și altor structuri înalte. Aceste lumini sunt un ajutor esențial pentru piloți, asigurându -se că pot identifica obstacolele în siguranță și pot evita accidentele. Luminile Mid-B sunt proiectate pentru a se conforma reglementărilor ICAO, ceea ce le face o caracteristică de siguranță recunoscută la nivel mondial. Specificațiile tehnice pentru aceste lumini sunt concepute pentru a îndeplini cele mai înalte standarde de siguranță a aviației și pentru a oferi o serie de opțiuni pentru a se potrivi cu cerințele operaționale diferite.

Tag-uri populare: Intensitate medie tip B Lumini turn de aviație Lampa de aviație pentru coș de aviație lampă de aviație pentru turn FAA de obstrucție aprobată Lumini Aeronave Avionare Beacon Medium B Lumina de obstrucție