Wang Yu, membru al Comitetului Național al Conferinței Consultative Politice a Poporului Chinez: Se recomandă să se scurteze și mai mult timpul de oprire a zborului
Pe 3 martie, urma să aibă loc cea de-a doua sesiune a celui de-al 14-lea Comitetul Național al Conferinței Consultative Politice a Poporului Chinez. Wang Yu, membru al Comitetului Național al Conferinței Consultative Politice a Poporului Chinez și președinte al Spring Airlines, a spus că ora limită actuală a zborului (adică momentul în care formalitățile de check-in sunt oprite) la mare și mediu- aeroporturile sunt în general între 40 și 40-40. 60 de minute. Mulți pasageri vor rezerva timp suplimentar și se vor grăbi la aeroport cu 1-2 ore în avans. Cu toate acestea, aeroportul este în general departe de oraș. Pasagerii trebuie adesea să plece de acasă cu 3-4 ore înainte pentru a se grăbi spre aeroport. Eficiența timpului în aviația civilă Avantajele nu pot fi reflectate. Wang Yu a sugerat că prin planificarea și construirea de terminale de dimensiuni moderate, optimizarea aspectului proceselor și îmbunătățirea eficienței podului coridor, putem scurta și mai mult timpii de check-in și îmbunătățim experiența pasagerilor și eficiența operațiunii din industrie.
Planificare: Evitați să faceți clădirea terminalului prea mare
Se înțelege că terminalele mari sunt „mari ca dimensiune, mare întindere și greu de operat”. Au multe porți de îmbarcare și distanțe lungi de mers pe jos. De asemenea, au costuri ridicate de construcție și exploatare și consumă multă energie. Pe platformele de socializare, mulți pasageri au raportat că „terminalul este prea mare și durează mai mult de 20 de minute până la poarta de îmbarcare. Dacă nu ești suficient de puternic, trebuie să acorzi suficient timp”.
În acest sens, Wang Yu a propus, pe baza fazei incipiente de planificare și construcție, ca, pentru a evita terminalele excesiv de mari, aeroporturile mari să construiască terminale de dimensiuni moderate unul câte unul, după cum este necesar, și să înlocuiască terminalele mari cu mai multe clădiri pentru a reduce mersul pe jos al pasagerilor. timp.
Administrația Aviației Civile din China a mai emis documente relevante. La 2 ianuarie, pentru a standardiza și mai mult planificarea și proiectarea clădirilor terminalelor și pentru a îmbunătăți eficiența operațiunii aeroportuare și calitatea serviciilor, Administrația Aviației Civile din China a emis „Cerințe tehnice pentru planificarea și proiectarea clădirilor terminalelor aeroportuare de transport (proiect pentru comentariu) " (denumite în continuare "Cerințe") și să solicite public opinii.
„Cerințele” au menționat că planificarea configurației clădirii terminalului ar trebui să ia în considerare pe deplin factori precum capacitatea de proiectare, natura utilizării, serviciile pentru pasageri, operațiunile la sol a aeronavelor și conexiunile de transport cuprinzătoare pentru o planificare rezonabilă. Zona funcțională și designul procesului terminalului ar trebui să fie determinate în funcție de natura utilizării, astfel încât să se obțină diviziuni clare, spațiu rezonabil, procese convenabile și să reducă distanța de mers pe jos și schimbarea podelei pasagerilor. Trebuie luate în considerare nevoile de utilizare și mediul de birou al companiilor aeriene, al unităților de la fața locului și al departamentelor de operațiuni pe teren.
Wang Yu a spus că construirea unui terminal de dimensiuni moderate nu numai că va ajuta la scurtarea timpului de check-in al zborului, ci și la reducerea costurilor și la economisirea energiei.
Proces: Reduceți timpul de la check-in până la îmbarcare
Pe platformele de socializare, pe lângă pasagerii care raportează că unele terminale sunt prea mari și durează mult, mulți pasageri au mai raportat că inspecțiile de securitate aeroportuară sunt ineficiente, iar procesul durează mult.
În ceea ce privește optimizarea aspectului procesului, Wang Yu a sugerat ca timpul de la check-in până la îmbarcare ar trebui redus și mai mult. Pe de o parte, este necesară optimizarea rațională a amenajării zonelor de check-in, a zonelor de inspecție de securitate, a zonelor de așteptare, a diferitelor pasaje, intrări și ieșiri și a altor facilități bazate pe rutele de circulație ale pasagerilor, astfel încât pasagerii să poată „mai puține ocoliri și ocoliri”. Creșteți utilizarea echipamentelor cu autoservire pentru a reduce timpul de așteptare și pentru a îmbunătăți eficiența liniei.
Pe de altă parte, eficiența inspecției de securitate trebuie îmbunătățită în continuare prin actualizarea echipamentelor tehnice. Wang Yu a spus că multe țări din Uniunea Europeană și America de Nord au introdus scanere de securitate CT/3D, care pot scana rapid și precis bagajele de mână. Pasagerii nu trebuie să scoată lichide, computere sau alte dispozitive electronice, reducând semnificativ timpul de inspecție de securitate. El a sugerat că aeroporturile interne ar trebui să ia în considerare învățarea de la acest tip de echipament tehnic pentru a îmbunătăți eficiența inspecțiilor generale de securitate.
„Cerințele” au menționat, de asemenea, că instalațiile de procesare a pasagerilor ar trebui să fie aranjate în mod rezonabil pe baza unor factori precum natura utilizării terminalului, nodurile principale de procesare a pasagerilor, vitezele de procesare a echipamentelor și a instalațiilor și utilizarea eficientă a echipamentelor cu autoservire pentru a asigura pasagerilor fără probleme și eficiență. proceselor.
Anterior, Administrația Aviației Civile din China a lansat serviciul „Easy Security Check” pentru a facilita călătoria pasagerilor. Prin rezervarea acestui serviciu, pasagerii pot folosi canalul dedicat „Easy Security Check” și pot experimenta procese și măsuri de inspecție de securitate mai rapide și mai eficiente decât înainte. Ideal Timpul de trecere a controlului de securitate este scurtat cu mai mult de 50% față de trecut. Începând cu 28 decembrie 2021, 40 de aeroporturi civile au lansat oficial acest serviciu.
Rata de ocupare a podului: taxat în funcție de timpul de utilizare a resurselor
Pe lângă problemele semnalate de pasageri, cum ar fi distanțe lungi și proceduri lungi, Wang Yu a menționat și creșterea ratei de oprire a podurilor din aeroport.
Wang Yu consideră că scaunele de la distanță ale avioanelor și autobuzele sunt factori importanți care afectează timpul și experiența de îmbarcare a pasagerilor. El a spus că efectul de pârghie al prețului ar trebui folosit pentru a încuraja îmbarcarea rapidă, pentru a permite mai multor zboruri să parceze în apropierea aeronavei, pentru a crește rata de îmbarcare pe pod și pentru a facilita îmbarcarea rapidă a pasagerilor în avion.
În prezent, Administrația Aviației Civile din China a crescut puternic rata de danare a zborurilor la zeci de milioane de aeroporturi din apropierea podului, iar efectul este remarcabil. Datele de la Conferința Națională de Lucru în Aviația Civilă din 2024 arată că în 2023, rata medie de trecere a zborurilor la zeci de milioane de aeroporturi va crește cu 3,41%, cu un total de 150,000 zboruri de legătură adăugate, beneficiind 22,39 milioane pasagerii.
Lumină de intensitate scăzută din China tip A, lumină de intensitate scăzută ieftină tip A,
Lumină de obstrucție China Mediu B, lumină de obstacol China Mediu A.
În ceea ce privește îmbunătățirea în continuare a ratei de ocupare a podului, Wang Yu a sugerat schimbarea metodei tradiționale de taxare per persoană la aeroport la taxa pe baza timpului de utilizare a resurselor și creșterea ratei de rotație a podului coridor sub resursele existente, crescând astfel rata de ocupare a podului. , economisind timpul pasagerilor și îmbunătățind îmbarcarea. experienţă.
De fapt, în ultimii ani, calea ferată de mare viteză a luat treptat pasagerii aviației civile. Un raport recent al Flight Manager a subliniat că competiția dintre calea ferată de mare viteză și aviația civilă s-a extins de la cei 800 de kilometri recunoscuți anterior la 1.200 de kilometri. În comparație cu procesul de îmbarcare mai complicat al aviației civile, intrarea feroviilor de mare viteză, verificarea de securitate, așteptarea și alte aspecte sunt relativ convenabile și simple.
Prin urmare, prin planificarea construcției clădirii terminalelor, optimizarea aspectului procesului și îmbunătățirea eficienței coridorului, în timp ce scurtează și mai mult timpul de check-in al zborului, poate spori competitivitatea aviației civile și poate promova dezvoltarea de înaltă calitate a aviației civile. industrie.