Aeroportul Incheon din Coreea de Sud are în vedere creșterea taxelor de utilizare a aeroportului, care au fost înghețate de 23 de ani.
Furnizori ușori de prag al pistei aeroportului,
Lumina de prag a pistei aeroportului cu preț redus,
Producători solari de tip B de joasă intensitate B,
Producători de tip A de joasă intensitate solară.
Potrivit unui raport al rețelei de resurse de aviație civilă din 11 august 2025, Coreea Business Business a raportat că Aeroportul Internațional Incheon are în vedere să -și ridice taxele de facilități ale aeroportului, care au fost înghețate de 23 de ani. Această decizie rezultă din faptul că, în timp ce volumul pasagerilor a revenit la niveluri pre-covid-19, îmbunătățirea structurii sale financiare rămâne dificilă din cauza unor taxe aeroporturi semnificativ mai mici decât alte aeroporturi internaționale. Industria călătoriilor urmărește îndeaproape dacă acest lucru va duce la tarifele mai mari.
Conform surselor industriei aviației din 10 august, Incheon International Airport Corporation a început recent să studieze restructurarea sistemului de taxe pentru instalații aeroport și dezvoltă standarde rezonabile de taxare și planuri de revizuire pentru diverse taxe. Aeroportul Internațional Incheon intenționează să diagnostice raționalitatea sistemului actual de taxe de instalație și să identifice măsurile de îmbunătățire pe baza constatărilor pentru atenuarea dezechilibrului dintre veniturile aeronautice și cele ne-aeronautice. De asemenea, aeroportul are în vedere în mod activ să încalce taxa aeroportului inclusă în tarifele aeriene.
Aeroportul Internațional Incheon și -a extins recent terminalul 2 (T2), crescând capacitatea de manipulare a pasagerilor. Numai anul trecut, Aeroportul Incheon a gestionat 70,67 milioane de pasageri internaționali, clasându -se pe locul trei la nivel mondial în traficul de pasageri, în spatele aeroportului Dubai din Emiratele Arabe Unite și Aeroportul Heathrow din Regatul Unit. În acest an, se așteaptă ca numărul de pasageri să atingă un nivel record de la deschiderea sa.
Cu toate acestea, se preconizează că profitul net va reduce la jumătate până la aproximativ 397 miliarde. Acest lucru se datorează faptului că taxele de utilizare a aeroportului au rămas printre cele mai scăzute din lume de la deschiderea sa în 2001. În iulie 2025, taxa de utilizator a aeroportului de pasageri din Aeroportul Incheon a fost câștigată de 17.000, fiind crescută o singură dată, în 2002, la un an de la deschiderea sa, apoi înghețată timp de peste 20 de ani. Aceasta este doar o cincime din cei 93.470 câștigați taxate de aeroportul Heathrow, care se află puțin mai mare decât Incheon la nivel global. Aeroportul Changi din Singapore percepe 60.823 câștigat, iar chiar și aeroportul orașului Ho Chi Minh din Vietnam percepe 29.997 câștigat, mai mare decât Incheon.
Taxele de aterizare, plătite de aeronave sau pasageri atunci când folosesc instalații de transport la aeroport, au rămas, de asemenea, stagnante din 2004. Presupunând un Boeing 777-300ER care transporta 270 de pasageri terenuri timp de patru ore și folosește aerobridge-ul timp de 110 minute, taxa de aterizare a aeroportului Incheon, în perioada lunii iunie, a fost de 3.949.268 câștigată. Taxa aeroportului Heathrow este de peste patru ori mai mare, la 16.728.551 câștigată.
Un reprezentant al aeroportului Incheon a declarat: „Din cauza unei înghețuri prelungite și a unei inflații continue, taxele curente sunt extrem de scăzute în comparație cu aeroporturile internaționale majore și există o nevoie urgentă de a le alinia în conformitate cu realitatea”. El a adăugat: „Planificăm să creștem treptat taxele, începând cu taxa de tranzit pentru pasagerii străini”.