Aeroportul Shenzhen a intrat oficial în epoca celor trei-piste.
Semafor ieftin de oprire a căii de rulare,
Prețul semaforului de oprire a căii de rulare,
Aripa de prag-bară de lumină,
Lumină cu bară transversală LED China.
Fotografie prin amabilitatea Aeroportului Shenzhen
Pe 2 decembrie 2025, Civil Aviation Resource Network a raportat că cea de-a treia pistă a aeroportului Shenzhen a început oficial operațiunea pe 29 noiembrie. La ora 10:08 în acea zi, zborul Shenzhen Airlines ZH9103 a decolat cu succes de pe a treia pistă, iar la 10:13, zborul China Southern Airlines CZ3590 a aterizat fără probleme pe cel de-al treilea zbor, iar primul zbor aterizat pe cel de-al treilea zbor aterizat. a început funcționarea pistei.
Fotografie prin amabilitatea Aeroportului Shenzhen
Odată cu operarea oficială a celei de-a treia piste, aeroportul Shenzhen a intrat pe deplin în „era celor trei-piste”, marcând un salt înainte în ceea ce privește capacitatea hub-ului, capacitățile de asistență, eficiența operațională și spațiul de dezvoltare. Acest lucru nu numai că oferă un sprijin puternic pentru construirea unui hub regional de aviație-orientat, multi-funcțional, dar oferă și o nouă vitalitate construcției clusterului aeroportuar de-clasă mondială din Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.
Construcție inteligentă + aplicații inovatoare
Îmbunătățirea eficienței construcției și a calității proiectelor
Prima pistă a aeroportului Shenzhen a fost pusă în funcțiune în 1991, odată cu deschiderea aeroportului, iar cea de-a doua pistă a fost finalizată și pusă în funcțiune în 2011. Înainte de a fi pusă în funcțiune cea de-a treia pistă, aeroportul Shenzhen a fost unul dintre cele mai aglomerate-aeroporturi cu pistă dublă din China, gestionând un vârf de 428.000 de zboruri pe zi, cu un volum de zbor depășind un vârf1 zilnic,30 zbor.
A treia pistă de pe aeroportul Shenzhen este un proiect național major „al 14-lea plan cincinal” și un proiect cheie al provinciei Guangdong. Situat între a doua pistă și autostrada Guangzhou-Shenzhen Riverside Expressway, are 3.600 de metri lungime și 45 de metri lățime, cu o evaluare a zonei de zbor 4F, cel mai înalt nivel, capabil să satisfacă nevoile de decolare și aterizare ale diferitelor avioane mari de pasageri.
De la finalizarea procesului de recuperare a terenurilor și tratarea fundației solului moale în iunie 2024, proiectul cu trei-piste a intrat în faza principală de construcție a aeroportului. În timpul procesului de construcție, cu sprijinul și îndrumarea Administrației Aviației Civile din China (CAAC), CAAC Central și Southern Regional Administration, CAAC Central and Southern Air Traffic Management Bureau, CAAC Shenzhen Regulatory Bureau și departamentelor provinciale și municipale relevante, Aeroportul Shenzhen sa concentrat pe „construcții inteligente” și „aplicații inovatoare”, promovând construcția proiectului la un standard înalt. A aplicat pe scară largă sisteme inteligente de pavaj și producție de beton ERP și a fost primul din China care a adoptat pe deplin modelul „Shenzhen Barrel Light” pentru piste și căi de rulare. De asemenea, a implementat tehnologii avansate, cum ar fi puțuri de cablu complet prefabricate, îmbunătățind semnificativ eficiența construcției. În decembrie 2024, pista principală a fost conectată complet în doar 98 de zile. Din 2025, cu sprijinul puternic al unităților relevante din industria aviației civile și al Comisiei pentru Dezvoltare și Reformă Municipală Shenzhen, Biroul Municipal de Transport Shenzhen, Comisia de Supraveghere și Administrare a Activelor deținută de stat-Shenzhen, Autoritatea Qianhai și Districtul Bao'an, Aeroportul Shenzhen a depășit dificultățile, a profitat de oportunitățile de construcție și a accelerat construcția la viteză maximă. Etape cheie, cum ar fi iluminarea ajutoarelor de navigare, calibrarea zborului, acceptarea finală, zborurile de testare și acceptarea industriei, toate au fost finalizate înainte de termen.
În ceea ce privește controlul calității, aeroportul are tehnologia BIM profund integrată cu date măsurate-la fața locului pentru a stabili un sistem de evaluare și management al calității ingineriei care poate fi urmărit. Acest sistem, completat de compactarea digitală, pavaj digital, monitorizarea materialelor și monitorizarea proporției amestecului, a realizat un control rafinat și vizualizat asupra întregului proces al proiectului, îmbunătățind semnificativ calitatea construcției. Explorarea inovatoare a aplicațiilor integrate cu mai multe-scenarii, cum ar fi „BIM+GIS” și „BIM+Digital Paving” a acumulat o experiență valoroasă pentru construcția digitală și inteligentă a ingineriei aviației civile.
Fotografie prin amabilitatea Aeroportului Shenzhen
În ceea ce privește performanța tehnică, cele trei piste ale aeroportului Shenzhen respectă cu strictețe standardele internaționale avansate. Suprafețele pistei sunt supuse unei procesări speciale pentru a îmbunătăți semnificativ coeficientul de frecare, îmbunătățind siguranța decolărilor și aterizărilor pentru diferite aeronave mari în condiții meteorologice diverse. Piste sunt echipate cu sisteme avansate de navigație de-înaltă precizie, care oferă îndrumări complete și precise pentru zboruri în condiții meteorologice complexe. Există, de asemenea, un sistem de iluminare de navigație sigur și fiabil, care oferă aeronavelor referințe vizuale clare pentru contururile pistelor, căile de apropiere și zonele de aterizare în condiții meteorologice complexe, cum ar fi vizibilitate scăzută în timpul zilei sau pe timp de noapte. În plus, pistele au încorporat în mod proactiv sisteme de detectare FOD (Flight of Detection) și sisteme de control al luminii stării pistei, întărind și mai mult siguranța zborului.
Pentru a asigura funcționarea sigură și fără probleme a celor trei piste, cu sprijinul și îndrumarea autorităților din industrie, aeroportul Shenzhen, împreună cu stația de control al traficului aerian din Shenzhen și alte unități, a finalizat cu succes pregătiri operaționale cheie, cum ar fi transmiterea de proiectare a procedurii de zbor, transmiterea datelor aeronautice și revizuirea licenței de aeroport, punând o bază solidă pentru o funcționare de succes.
Trei piste care funcționează în sinergie
Capacitatea aeroportului și eficiența operațională, ambele îmbunătățite
Impulsat de vitalitatea economică și socială din Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, principala activitate aeriană a aeroportului Shenzhen sa dezvoltat rapid în ultimii ani. În 2024, traficul anual de pasageri al aeroportului a depășit pentru prima dată 60 de milioane. În 2025, traficul anual de pasageri al aeroportului este de așteptat să depășească 65 de milioane, iar debitul anual de mărfuri și poștă este de așteptat să depășească pentru prima dată 2 milioane de tone. Pe fondul creșterii continue a volumului de afaceri, punerea în funcțiune a celei de-a treia piste a devenit o infrastructură cheie pentru aeroportul Shenzhen, pentru a-și îmbunătăți și mai mult capacitatea hub-ului.
Potrivit rapoartelor, a treia pistă oficial operațională va funcționa în sinergie cu cele două piste existente ale aeroportului Shenzhen. Modul de operare a pistei va fi optimizat în continuare, permițând un total de opt moduri de operare în direcțiile nord și sud, în funcție de volume de zbor diferite la momente diferite. Acest lucru va devia efectiv decolările și aterizările, va reduce presiunea operațională, va crea condiții mai favorabile pentru deschiderea mai multor rute pentru pasageri și marfă, creșterea frecvenței zborurilor și îmbunătățirea capacității aviației și va deschide spațiu mai larg pentru îmbunătățirea eficienței operaționale a aeroportului, punctualitatea zborului și experiența de călătorie a pasagerilor.
Fotografie prin amabilitatea Aeroportului Shenzhen
Pe lângă cele trei piste, construcția a început în luna august a acestui an pentru zona terminalului T2, zona de marfă de nord și instalațiile auxiliare de pe aeroportul Shenzhen. Aeroportul Shenzhen accelerează construcția unei structuri de infrastructură „3+3+3+1”, care cuprinde trei zone terminale, trei zone de marfă, trei piste și un terminal satelit. Această structură va susține un salt cuprinzător în capacitățile aeroportului de manipulare a pasagerilor și a mărfurilor, permițându-i să gestioneze 80 de milioane de pasageri și 4,5 milioane de tone de marfă anual. Acesta va servi mai bine dezvoltării logisticii aeriene regionale, comerțului internațional, turismului și producției de ultimă generație, formând un model de dezvoltare colaborativă mai strânsă cu aeroporturile din Hong Kong și Guangzhou și adăugând un nou impuls construcției clusterului de aeroporturi din Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area și dezvoltării regionale-de înaltă calitate.
Un reprezentant de la Shenzhen Airport Group a declarat că aeroportul Shenzhen va profita de oportunitatea oferită de punerea în funcțiune a celei de-a treia piste pentru a profita pe deplin de oportunitățile istorice prezentate de construcția Zonei Pilot Demostrative a Socialismului din Shenzhen cu caracteristici chinezești și a zonei Golfului Guangdong-Hong Kong-Macao. Aeroportul își va accelera dezvoltarea într-un aeroport de clasă mondială-, își va îmbunătăți continuu capacitățile de asistență operațională, își va extinde rețeaua de rute de pasageri și marfă și va îmbunătăți în mod cuprinzător calitatea serviciilor. Acesta va accelera realizarea „oamenilor care se bucură de călătorii convenabile și mărfuri care circulă fără probleme”, creând în mod activ noi avantaje și realizând noi progrese pentru construirea unei zone de golf de primă clasă și a unui cluster de aeroporturi de clasă mondială în Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area și pentru a accelera dezvoltarea economică internațională modernă a centrului său internațional și pentru a accelera dezvoltarea economică internațională a Shenzhen. metropola. Aeroportul va servi pe deplin implementării strategiilor naționale majore și dezvoltării economice și sociale a regiunii. (Corespondenți: Liu Shaobin, Lin Kelu, Kuang Yingxuan)