Perspectivele aeronavelor comerciale: Schimbările pieței stimulează creșterea cererii
Lumină de obstrucție de intensitate medie ieftină tip B,
Pret lumina de obstacol de intensitate medie tip B,
Lumină de obstrucție de intensitate medie ieftină tip B,
Pret lumina de obstacol de intensitate medie tip B.
Planificarea potrivirii modelelor de aeronave pe diferite piețe de aviație va avea un impact semnificativ asupra performanței operaționale și a profitabilității companiilor aeriene. Introducerea de noi aeronave este un proces care necesită resurse intensive, care a fost planificat de mulți ani, implicând considerații financiare, nevoi operaționale, compatibilitatea flotei, instruirea în afaceri și construcția infrastructurii, care va juca un anumit rol în selecția, comandarea și livrarea. a modelelor de aeronave.
Odată cu sfârșitul pandemiei COVID-19 și redresarea și dezvoltarea pieței, companiile aeriene vor planifica și implementa cu atenție planificarea flotei pe baza caracteristicilor structurii pieței regionale și a experienței de călătorie a pasagerilor. Caracteristicile structurii rutelor diferitelor piețe necesită selectarea modelelor de aeronave cu fusă largă/îngustă care se potrivesc pe baza distanței de zbor, consumului de combustibil, costurilor și grupurilor de pasageri pentru a maximiza eficiența operațională și a atinge obiectivele de venituri. Deci, cum pot companiile aeriene să facă alegeri rezonabile în planificarea flotei pe baza dezvoltării și schimbărilor pieței?
Cererea de aeronave cu fustă largă tinde să fie relativ concentrată
Odată cu redresarea pieței turistice și dezvoltarea rutelor internaționale pe distanțe lungi, aeronavele cu fustă largă sunt foarte apreciate de companiile aeriene pentru raza lungă și capacitatea mare de pasageri, printre care seria Boeing 777/787 și seria Airbus A330/350/380. sunt principalele modele. Din cauza schimbărilor de pe piață și a cererii de aeronave mai economice, aeronava Airbus A380 a fost întreruptă, ceea ce a adus și noi provocări pentru dezvoltarea modelelor de aeronave în industria transportului aviatic.
Căutarea de modele economice, confortabile, cu emisii scăzute de carbon și de înaltă eficiență a devenit o direcție de dezvoltare a industriei de transport aeronautic de astăzi. În prezent, seria de avioane Boeing 787 se poate spune că este cea mai vândută aeronave cu fustă largă din istorie, cu peste 1.800 de comenzi de la 87 de companii aeriene. Numai în 2023, Boeing a semnat comenzi pentru aproape 350 de aeronave din această serie.
Ca parte a „Proiectului Rising Sun” pentru a realiza zboruri internaționale non-stop pe distanțe lungi, Qantas a comandat 12 avioane Airbus A350-1000 în 2022 și a achiziționat alte 12 în 2023. Qantas intenționează să folosească aceste avioane pentru a zbura fără limită. rute de oprire din Sydney și Melbourne către New York și Londra (în prezent, datorită gamei de modele de aeronave existente, pot fi selectate doar escalele intermediare). Inițial, aceste avioane urmau să înceapă livrarea în 2025, dar la sfârșitul lunii februarie a acestui an, Qantas a anunțat că aeronava Airbus A350-1000 comandată va fi amânată până la jumătatea-2026. Aceasta este o lovitură mare pentru implementarea de către Qantas a „Proiectului Rising Sun”. Se raportează că motivul livrării întârziate este că Airbus Aircraft Manufacturing Company dorește să reproiecteze un rezervor suplimentar de combustibil pentru aeronava cu rază ultra-lungă Airbus A350-1000 comandată de Qantas.
În ultimii doi ani, Turkish Airlines și-a extins continuu piața și rețeaua de rute prin partajarea codului și prin deschiderea de noi rute internaționale. În noiembrie 2023, a folosit modelul Boeing 787-9 pentru a deschide zboruri de la Istanbul la Detroit, al 13-lea punct de zbor din Statele Unite. În aprilie 2023, Turkish Airlines a formulat un plan 10-anual pentru companie, incluzând o flotă de 435 până la sfârșitul lui 2023 și mai mult de 800 până în 2033. Până atunci, rețeaua de rute de pasageri a companiei se va extinde la 400 de destinații. la nivel mondial și este de așteptat ca capacitatea de zbor de pasageri în 2033 să se dubleze față de 2023, iar volumul anual de pasageri să ajungă la 170 de milioane. În acest scop, Turkish Airlines a anunțat în decembrie 2023 că va comanda 220 de avioane de la Airbus, inclusiv 50 de avioane Airbus A321, 50 A350-900 și 15 A350-1000.
Pentru a implementa strategia de extindere a rețelei și a crește densitatea zborurilor pe piețe importante prin deschiderea de noi rute, Etihad Airways a început să opereze zboruri de la Doha către Boston, Statele Unite, din 31 martie a acestui an, urmând ca ulterior să deschidă noi rute către Nairobi. , Kenya și Bali, Thailanda. În această vară, va relua și rutele de vară către Nisa, Franța, Malaga, Spania, Mykonos și Santorini în Grecia. Etihad Airways este optimist cu privire la avioanele din seria Boeing 787. În octombrie 2023, a primit o aeronavă Boeing 787-10, iar în februarie a acestui an, a primit trei avioane Boeing 787-9. În prezent, Etihad Airways deține un total de 88 de aeronave, dintre care 43 sunt avioane Boeing din seria 787-9/{-10, devenind principalul model de aeronavă al companiei. Etihad Airways a spus că până în 2030, compania intenționează să aibă 160 de avioane și va zbura către 125 de orașe de destinație din întreaga lume.
Thai Airways International a suferit o lovitură economică severă în timpul epidemiei, mai ales în 2020, când a suferit pierderi grele și a fost nevoită să solicite protecție împotriva falimentului de la guvern. Odată cu redresarea și dezvoltarea pieței aviației din regiunea Asia-Pacific după epidemie, Thai Airways International și-a ajustat în timp util strategia de afaceri, a redus numărul de rute internaționale și a optimizat modelele de aeronave, a retras unele aeronave, inclusiv Airbus A380 și a actualizat flota sa în funcție de obiectivele de dezvoltare a afacerii companiei și de caracteristicile structurale ale pieței. Thai Airways International, care operează deja 6 Boeing 787-8 și 2 787-9, a comandat încă 45 de Boeing 787-9 la Salonul Aeronautic de la Singapore în februarie 2024.
În decembrie 2022, United Airlines a anunțat o comandă pentru 100 de avioane Boeing 787 cu opțiune de cumpărare a altor 100. Aceasta a devenit cea mai mare comandă de avioane cu fustă largă din istoria aviației comerciale din SUA, iar aceste avioane sunt de așteptat să fie livrate între 2024 și 2032. Se raportează că United Airlines se așteaptă să primească aproximativ 700 de aeronave noi cu fusă largă și îngustă până la sfârșitul anului 2032.
Pentru a îmbunătăți competitivitatea rutelor dintre Hawaii și SUA continentale și pentru a îmbunătăți experiența de călătorie a pasagerilor, Hawaiian Airlines și-a pus ochii pe aeronava Boeing 787-9 și intenționează să-l transforme pe modelul său emblematic în viitor. În februarie anul acesta, Hawaiian Airlines a primit prima dintre cele 12 aeronave Boeing 787-9 comandate și intenționează să opereze un zbor zilnic pe ruta Honolulu-San Francisco începând cu 15 aprilie și va lua în considerare zborul pe Honolulu-Los Angeles. ruta după 14 mai. Se raportează că primul lot de 12 avioane comandate de Hawaiian Airlines este de așteptat să fie livrat în 2027.
Avioanele economice cu rază medie și scurtă de acțiune sunt populare
În selecția aeronavelor cu rază medie și scurtă de acțiune, companiile aeriene preferă aeronavele cu un singur culoar cu caroserie îngustă, cu consum redus de combustibil, costuri reduse și rază lungă. Odată cu dezvoltarea pieței aviației, au fost prezentate noi cerințe pentru aeronavele noi în ceea ce privește utilizarea materialelor compozite, tehnologia biocombustibililor și rezistența. Boeing și Airbus se îmbunătățesc și dezvoltă în mod constant noi tehnologii. În special, Airbus a lansat A321LR și A321XLR pentru zboruri pe distanțe medii și lungi, precum și A220-300, care se bazează pe Airbus A321Neo și devin din ce în ce mai populare în rândul utilizatorilor.
Aeronava cu un singur culoar Airbus A320LR este o versiune îmbunătățită a aeronavei Airbus A320neo. Are trei rezervoare suplimentare de combustibil în centrul fuzelajului. Distanța de zbor depășește 7.400 de kilometri și capacitatea de pasageri ajunge la 206 persoane (dacă întreaga cabină este clasa economică, poate transporta 220 de pasageri). Airbus A321XLR are o autonomie de 8.700 de kilometri și poate zbura continuu timp de 11 ore. Autonomia sa este cu 15% mai mare decât cea a Airbus A321LR și este eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Capacitatea maximă de pasageri poate ajunge la 220 de persoane.
Există două modele de aeronave Airbus A220, și anume A220-100 și -300. Aeronava A220-100 și A220-300 pot fi configurate cu până la 135 și, respectiv, 160 de locuri, cu o autonomie maximă de 6.300 de kilometri. Aceste aeronave au scaune spațioase, spațiu mare pentru depozitarea bagajelor, folosesc materiale de aviație avansate și au caracteristicile unui zgomot redus și un consum redus de combustibil. Acestea îndeplinesc standardele internaționale cu emisii scăzute de carbon și reprezintă o combinație perfectă de performanță și tehnologie.
Pentru a construi prima companie aeriană low-cost bazată pe rețea din lume, AirAsia intenționează să se extindă la noi rute în Asia de Nord, Asia Centrală și Oceania în următorii câțiva ani, precum și să se extindă la rutele de distanță medie și lungă din Europa. (inclusiv Londra, Paris, Amsterdam etc.), Africa (inclusiv Cairo, Nairobi, Cape Town etc.) și coasta de est a Americii de Nord (inclusiv New York, Miami, Toronto etc.). În timp ce introducea Airbus A330neo cu fustă largă, AirAsia a anunțat la sfârșitul lunii februarie a acestui an că va schimba comanda existentă de 36 de avioane Airbus A321neo în aeronave Airbus A321LR. Se raportează că AirAsia are o comandă totală de 362 de aeronave Airbus A321neo, care se așteaptă să fie livrate din iunie 2024. AirAsia a declarat că va ajusta comanda în viitor și va schimba Airbus A321neo cu Airbus A321XLR.
American Airlines a finalizat o comandă pentru aproximativ 100 de avioane cu fustă îngustă în luna martie a acestui an. Această comandă va fi împărtășită de Boeing și Airbus. Principalele modele sunt aeronavele Airbus A321neo și Boeing 737Max8 pentru a înlocui aeronavele Boeing 737-800, Airbus A319 și A320 care urmează să fie retrase în flotă. Aceste aeronave sunt de așteptat să fie livrate înainte de 2030. American Airlines este un mare utilizator de avioane cu fustă îngustă de la Boeing și Airbus. În prezent, compania operează 133 Airbus A319, 48 A320 și 298 A321. În ceea ce privește avioanele Boeing, American Airlines are 362 de comenzi Boeing 737-800 și Boeing 737MAX8.
Pentru a consolida și mai mult piața internă, Qantas a comandat 29 de avioane Airbus A220-300 pentru a înlocui aeronava Boeing 717 cu o durată mai lungă de funcționare în flota sa. Pe 1 martie, Qantas va livra primele două aeronave Airbus A220-300 pe care le-a primit operațiunii sale QantasLink. Aeronava Airbus A220 de la Qantas are 10 locuri la clasa business și 127 de locuri la clasa economică, iar raza sa de acțiune este aproape de două ori mai mare decât cea a aeronavei Boeing 717. Acesta operează în principal între orașe turistice interne și regionale, cum ar fi Melbourne, Brisbane și Canberra. A treia aeronavă Airbus A220-300 va fi livrată în iunie anul acesta, iar alte patru vor fi livrate la jumătatea-2025.
Pentru a controla costurile de operare și a utiliza modelele de aeronave potrivite pentru rutele potrivite, Breeze Airlines și-a făcut planuri pentru dezvoltarea flotei sale. Compania va comanda și va opera aeronave Airbus A220-300. În prezent, Breeze Airlines a comandat 90 de avioane din seria Airbus A220 și a primit 20 de avioane și funcționează normal. CEO-ul Breeze Airlines, Neeleman, a declarat că până la sfârșitul anului 2024, compania va avea în funcțiune 32 de aeronave Airbus A220-300 și va trece complet la un singur model de Airbus A220-300 în viitor. Vârsta medie a flotei este de aproximativ 2,5 ani, care va fi și cea mai tânără flotă din lume. Odată ce Breeze Airlines va primi 90 de avioane Airbus A220-300, va deveni a treia companie aeriană ca mărime care operează acest tip de aeronave din lume.
Să răspundă nevoilor dezvoltării durabile
Alegerea modelului de aeronavă depinde de cererea pieței și de durata zborului. Pe rutele pe distanțe scurte, companiile aeriene preferă avioanele cu fustă îngustă, cum ar fi seria Boeing 737 sau Airbus A320, iar prețul de achiziție al unor astfel de aeronave este adesea de 3-4 ori mai ieftin decât aeronavele cu fustă largă, cum ar fi Boeing {{ 6}}ER. Avioanele cu caroserie îngustă au costuri mai mici și rate de utilizare mai mari, ceea ce poate aduce o cifră de afaceri mai mare a capitalului. În comparație cu aeronavele cu fustă largă care operează 1-2 zboruri pe zi, aeronavele cu fustă îngustă pot opera 5-6 zboruri. Cu toate acestea, pe rutele cu distanță lungă, în special pe rutele transatlantice, aeronavele cu fustă largă sunt semnificativ mai eficiente decât aeronavele cu fustă îngustă, iar profitul mediu al aeronavelor cu fustă largă poate fi cu 30-55% mai mare decât cel al aeronavelor cu fustă îngustă. aeronavă cu caroserie.
Încă din iunie 2011, American Airlines a anunțat achiziționarea a 460 de avioane cu corp îngust, inclusiv 260 de avioane Airbus A320 și 200 de avioane Boeing 737Max. Aceasta a fost cea mai mare comandă vreodată între marile companii aeriene americane, în valoare de 38 de miliarde de dolari la acea vreme. În februarie 2023, Air India a semnat un acord de cumpărare cu Airbus și Boeing, doi producători de avioane, pentru achiziționarea a 470 de avioane de pasageri, inclusiv 400 de avioane cu caroserie îngustă și 70 de avioane cu fustă largă cu culoar dublu. Acest lucru a doborât recordul pentru numărul de tranzacții de cumpărare de avioane individuale ale American Airlines.
Conform informațiilor de piață furnizate de Mordor Intelligence, 8.151 de avioane comerciale de pasageri au fost livrate la nivel mondial între 2017 și 2023; și 12,864 urmează să fie livrate în cursul 2024-2030. Datorită flexibilității aeronavelor cu caroserie îngustă în gestionarea flotei și a capacității de a reduce costurile de operare, acestea sunt încă relativ populare în rândul cumpărătorilor pe rute medii și scurte. În 2023, numărul de aeronave cu fusă îngustă a reprezentat 70,1% din capacitatea totală a aeronavelor comerciale de pasageri la nivel mondial.
În 2023, piața de transport aerian din Asia-Pacific și-a revenit și s-a dezvoltat. Dezvoltarea pozitivă a pieței a determinat, într-o anumită măsură, creșterea constantă a pieței de avioane comerciale de pasageri în regiunea Asia-Pacific. În 2023, regiunea Asia-Pacific a devenit lider pe piața mondială de transport aerian, traficul de pasageri reprezentând 35,53% din lume. În ceea ce privește operațiunile aeronavelor comerciale de pasageri, aeronavele din seria Airbus vor fi pe poziția de lider în 2022, reprezentând 58,94% din numărul total al tuturor aeronavelor de pasageri care operează în lume. China, India, Japonia și Indonezia reprezintă 70% din totalul traficului aerian de pasageri în regiunea Asia-Pacific, ceea ce va duce la o creștere mai mare a cererii de aeronave noi în regiune decât în alte regiuni.
În ceea ce privește cererea de avioane comerciale de pasageri, companiile aeriene acordă din ce în ce mai multă atenție economiei și confortului, consumului redus de combustibil și emisiilor reduse de carbon și cererii de avioane moderne de pasageri cu rezistență puternică, care va promova dezvoltarea industriei aeronavelor comerciale de pasageri în viitorul. După izbucnirea noii epidemii de coroană în 2020, majoritatea companiilor aeriene au anulat sau au amânat comenzile de avioane din cauza reducerii traficului aerian global de pasageri. În 2022, piața aviației a început treptat să se redreseze, iar livrările de avioane au crescut semnificativ în comparație cu 2021. Deoarece cererea de călătorii pe piața internă va fi mai ușor de revenit la nivelurile din 2019 decât cererea de pe piața internațională, viteza de revenire a cererii de pe piața aeronavelor cu caroserie îngustă este mai rapidă. decât cel al aeronavelor cu fustă largă.
În prezent, companiile aeriene acordă din ce în ce mai multă atenție introducerii de modele durabile de biocombustibil pentru aviație. În septembrie 2021, United Airlines a semnat un acord pentru a investi în Alder Biofuel Technologies și pentru a cumpăra 1,5 miliarde de galoane de combustibil durabil pentru aviație. În decembrie 2021, United Airlines a devenit prima companie din istoria transportului aerian care a folosit combustibil de aviație 100% durabil pentru aeronavele sale. Multe companii aeriene, inclusiv Delta Air Lines, Southwest Airlines, Singapore Airlines și Virgin Atlantic, au declarat că vor crește proporția de combustibil durabil pentru aviație utilizat în aeronavele companiei lor în următorii 10 ani.