Boeing și-a recâștigat autoritatea de a emite propriile certificate de navigabilitate înainte de livrarea aeronavei.
preț mic mic O lumină de obstrucție,
Lumină obstacol de intensitate medie B,
Furnizori de lumină obstacol mediu A,
pret mic lumina obstacol mediu A,
Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA) a anunțat restabilirea autorității Boeing de a emite certificate de navigabilitate pentru aeronavele sale 737 MAX și 787 înainte de livrare. Această mișcare este văzută ca un semnal semnificativ că Boeing își recâștigă treptat încrederea în reglementare după ani de crize de siguranță și calitate.
Potrivit rapoartelor, FAA a declarat că, după o-evaluare pe termen lung a calității producției Boeing și a proceselor de inspecție, a decis să-și restabilească autoritatea de a emite certificate de navigabilitate pentru aceste modele de aeronave într-o măsură limitată, dar lucrările vor fi în continuare efectuate sub supravegherea FAA. FAA a subliniat că, în trecut, autoritățile de reglementare FAA și inginerii Boeing au alternat în eliberarea certificatelor de navigabilitate pentru aeronavele 737 MAX și 787, iar rezultatele inspecțiilor lor au fost „foarte consistente”, oferind baza acestei ajustări.
Această decizie poate fi urmărită până la cele două prăbușiri fatale ale aeronavei din seria 737 MAX. După accidente, FAA și-a înăsprit supravegherea Boeing, a revocat autoritatea Boeing de a emite certificate de navigabilitate în mod independent și, ulterior, a implementat revizuiri mai stricte și restricții de livrare asupra modelului 787 din cauza defectelor structurale și de fabricație. Pe măsură ce Boeing continuă cu reformele interne, ajustându-și managementul calității și procesele de conformitate, autoritățile de reglementare evaluează din ce în ce mai mult eficacitatea acestor îmbunătățiri prin inspecții intensive și comparații de date.
Restabilirea autorității de auto{0}}emitere este de așteptat să îmbunătățească eficiența livrării Boeing 737 MAX și 787, atenuând blocajele în producție și beneficiind aranjamentele de capacitate și fluxul de numerar al Boeing. În același timp, această mișcare ajută FAA să treacă de la „monitorizarea aeronavelor-prin-monitorizarea aeronavei” la supravegherea la nivel macro-a sistemului general de producție și a culturii de siguranță Boeing. Cu toate acestea, se crede că Boeing va avea nevoie de timp pentru a-și restabili complet imaginea de marcă și încrederea publicului.
Mai mult, în ultimul an, FAA și-a relaxat treptat afișarea de producție lunară pentru 737 MAX, de la 38 de avioane pe lună la 48 de avioane pe lună în această vară.
Analiștii cred că, pe fundalul redresării pieței aviației globale și al companiilor aeriene care accelerează modernizarea și extinderea flotei, capacitatea Boeing de a crește constant producția, asigurând în același timp siguranța și calitatea, va avea un impact direct pe peisajul său competitiv cu Airbus. Semnalul de reglementare lansat de FAA va spori, într-o oarecare măsură, încrederea clienților și a pieței de capital, dar pentru Boeing, îndeplinirea constantă a angajamentelor sale în materie de siguranță în producția și operațiunile ulterioare rămâne o provocare cheie.
