Alumini de import
Majoritatea aeroporturilor au un anumit tip de iluminat folosit pentru operațiunile de noapte din aeroport. Tipul și varietatea sistemelor de iluminat depind de capacitatea aeroportului și de complexitatea operațiunii. Iluminatul aeroportului este standardizat, astfel încât aeroporturile folosesc aceeași culoare de iluminare pentru piste și căi de rulare.
Luminile aeroportului sunt ajutoare vizuale pentru apropiere și aterizare pe timp de noapte și vreme complexă și sunt echipamente auxiliare importante pentru sistemele de apropiere și aterizare radio. Acesta a evoluat de la pur și simplu furnizarea de instrucțiuni vizuale și semnale de ghidare pentru apropierea și aterizarea aeronavei pe timp de noapte la a fi utilizat împreună cu sistemul de apropiere și aterizare radio pentru a asigura apropierea și aterizarea aeronavei în condiții de vizibilitate scăzută atât ziua, cât și noaptea.
Introducere
Dezvoltarea luminilor de aeroport este strâns legată de dezvoltarea aeronavelor și a aviației. La mijlocul până la sfârșitul anilor 1930, existau lămpi care marcau limita câmpului de zbor sau a pistei. După 1953, odată cu apariția turbopropulsoarelor și avioanelor mari și rapide, piloții trebuiau să găsească piste mai departe, iar creșterea continuă a traficului aerian a impus și cerințe mai mari pentru siguranța zborului și regularitatea zborului. Toate acestea au determinat îmbunătățirea continuă a luminilor aeroportului în ceea ce privește varietatea, funcționalitatea, structura și consumul de energie.
caracteristică
Caracteristicile sistemului de iluminat aeroportuar sunt compuse din 4 factori principali, care pot fi numiți 4 „C”, și anume configurația, culoarea, intensitatea luminii și raza efectivă.
Configurația se referă la poziția fiecărei părți a sistemului și la distanța dintre lumini; culoarea este pentru a indica diferite sisteme de iluminare din aeroport pentru a transmite instrucțiuni sau informații și pentru a crește vizibilitatea; intensitatea luminii este determinată de iluminarea generată de lumina în ochii privitorului. Da, dacă semnalul luminos este prea slab, șoferul nu îl va vedea, iar dacă semnalul luminos este prea puternic, îl va face pe șofer să se simtă amețit, deci intensitatea luminii ar trebui să se potrivească cu situația din jur. Gama efectivă se referă la diferitele sisteme de iluminat ale aeroportului. Datorită funcțiilor diferite și metodelor diferite de ghidare, sunt necesare distanțe de operare și unghiuri de iluminare diferite. Aici vorbim doar despre câteva puncte de vedere superficiale asupra unor probleme din configurația iluminatului aeroportului.
Standardele de grad și configurația luminilor de ajutor de navigație aeroportuare au fost clar menționate în Anexa XIV la Convenția privind Aviația Civilă Internațională, dar diferite aeroporturi au grade diferite din cauza diferitelor aeroporturi, a numărului de zboruri, a calității condițiilor meteorologice, a locației. Ar trebui să existe o anumită diferență în configurația luminilor din cauza unor factori precum diferențele de mediu și situația de potrivire a instalațiilor de navigație. Cum să economisim investiții și să asigurăm siguranța zborului și să ne coordonăm cu mulți factori din aeroport, trebuie să studiem cu atenție. și întrebări clare.
Tipuri de lumini pentru aeroport
În timp ce se apropia și ateriza pe un aeroport mare, pilotul a văzut următoarele lumini de la luminile aeroportului în secvență:
①Baliza de aeroport. Instalat în aeroport, emite un fulger puternic de alb și verde. Unul pentru fiecare aeroport pentru a indica unde se află aeroportul.
②Identificați farul. Clipește verde intermitent în codul Morse prescris. Când există mai multe aeroporturi într-o zonă, fiecare aeroport va avea unul și vor fi emise coduri diferite pentru a arăta diferența.
③ Lumini de apropiere. Cunoscută și sub numele de lumină de alunecare. În funcție de tipul de pistă, sistemul de iluminare de apropiere constă dintr-o duzină până la mai mult de o sută de lumini pentru a ajuta pilotul să alinieze pista, să ajusteze atitudinea aeronavei și să judece distanța până la pragul pistei; uneori este instalat și pe linia centrală a sistemului de iluminare de apropiere Un set de lămpi bliț secvențiale constând din lămpi cu xenon cu impulsuri.
④ Lumină de pantă. Adică sistemul de indicator vizual al pantei luminoase de apropiere sau indicatorul de curs de apropiere de precizie. Constă dintr-un număr de corpuri de iluminat care emit fascicule roșii și albe, bine definite în direcția verticală, pentru a ajuta piloții să verifice și să corecteze panta de apropiere a aeronavei.
⑤ Lumini de prag de pistă. Când pragul pistei se află la capătul pistei, lumina de prag al pistei ar trebui să fie fixată pe o linie dreaptă în afara capătului pistei, perpendiculară pe linia centrală a pistei și cât mai aproape posibil de capătul pistei, iar distanța nu trebuie să fie mai mare de 3 m; atunci când pragul pistei este deplasat spre interior, lumina de prag al pistei ar trebui să fie stabilită pe o linie dreaptă perpendiculară pe axul pistei la intrarea deplasată spre interior. Luminile de prag al pistei luminează în verde și formează o linie orizontală pentru a marca pragul pistei.
⑥ Lumini de linie centrală a pistei. Instalat pe axul pistei la o distanță de 15 sau 30 m, emițând lumină albă (roșie aproape de capătul pistei), marcând axul pistei.
⑦ Pământ cu lumini. Instalate simetric pe suprafața pistei de 900 m lungime de la capătul de aterizare al pistei, sunt 180 în total, emitând lumină albă, marcând zona în care se poate efectua aterizarea. ⑧ Lumini de la marginea pistei. Instalat pe ambele părți ale pistei, cu o distanță de 50 până la 60 m, și emite lumină albă pentru a marca limitele de pe ambele părți ale pistei.
⑨ Lumini de capăt de pistă. Există mai multe, montate la capătul pistei, de-a lungul pistei și care luminează roșu pentru a marca sfârșitul pistei.
⑩ Luminile liniei centrale ale căii de rulare. Instalat pe linia centrală a căii de rulare, cu o distanță de 15m, 17,5m sau 30m, emite lumină verde pentru a marca linia centrală a căii de rulare; dacă este schimbată în lumină roșie sau galbenă, poate forma o bară de oprire sau poate observa o bară de trecere.
⑪ Lumini laterale ale căii de rulare. Instalat pe ambele părți ale căii de rulare, distanța este mai mică de 60 m și emite lumină albastră pentru a marca granițele de pe ambele părți ale căii de rulare.
Metoda de instalare
Conform metodei de instalare, există două tipuri de lumini de aeroport: verticale și orizontale. În funcție de distribuția luminii în spațiu, există două tipuri de lumini direcționale și lumini omnidirecționale. În funcție de intensitatea luminoasă, există trei tipuri de mare, medie și scăzută. Luminile aeroportului sunt structural diferite de iluminatul general exterior. De exemplu, lămpile verticale nu trebuie doar să reziste la forța uriașă de suflare a trezilor aeronavei, ci și să fie aruncate imediat atunci când sunt lovite de o aeronavă; lămpile plate trebuie să poată rezista presiunii aeronavei și efectelor alternante ale vântului, zăpezii și căldurii. Datorită cerințelor speciale ale luminilor de aeroport pe structură, multe țări au formulat specificații stricte de iluminat și le-au pus în practică.
