Apelând la tehnologie în primul rând! Discursul directorului general al IATA la reuniunea anuală a spus că aceste lucruri valoroase
Mediu o fabrică de lumină de obstrucție,
Furnizori de lumină de obstrucție B ridicată,
Lumina de obstrucție B ridicată la preț scăzut,
Furnizori de lumină de obstrucție .
Rețeaua de resurse de aviație civilă, 13 iunie 2025: Conform lui Wit, la cea de-a 81-a reuniune anuală a Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA), organizată la Delhi, India, directorul general al IATA, Willie Walsh serios .
For an industry that serves nearly 5 billion passengers a year and generates $979 billion in revenue, Walsh's message is very clear: the future of air travel depends not only on aircraft or passengers, but also on how the ecosystem intelligently applies technology, from AI-driven security to seamless digital ID and data sharing infrastructure.
Date, AI și un viitor cu accidentare zero
"Aviația a fost mult timp cel mai sigur mod de transport pe distanțe lungi ." Walsh a menționat că, în 2024, industria aviației a funcționat 40 . 6 milioane de zboruri și transportată 4 . 8 miliarde de pasageri, dar doar 7 accidente fatale și 244 de decese au avut loc pe parcursul anului.} " și zero fataluri.
Pentru a atinge acest obiectiv, Walsh a evidențiat puterea datelor și AI, în special Inițiativa GADM (GADM) de gestionare a datelor globale a IATA, care colectează date despre 8 milioane de zboruri și 11 miliarde de dolari în costuri de întreținere până în 2024 doar .
"Pe măsură ce capacitățile AI cresc, fiecare punct de date nou are potențialul de a face zborul mai sigur", a spus el .
Dar un inamic familiar stă în cale: inacțiunea guvernamentală . Walsh a menționat că mai puțin de jumătate din investigațiile privind accidentele din ultimii șase ani au produs rapoarte finale . „O pierdere a perspectivei este o pierdere a unei oportunități de siguranță,„ Walsh a spus . ”Este o abatere a datoriei .}”
ID digital: Tech Changer Airlines are nevoie acum
Unul dintre cele mai puternice apeluri tehnologice ale lui Walsh este pentru adoptarea globală a ID -urilor digitale . "Călătorii sunt în largul meu cu procesul de călătorie digital . le place să folosească smartphone -urile lor pentru a sări linia ., dar le facem în continuare să aștepte în linie pentru verificările documentelor de hârtie ."
El a cerut OCIO și guvernelor să accelereze elaborarea standardelor pentru documentele de călătorie digitale și să promoveze schimbul inteligent de date transfrontaliere . "Cu un ID digital, pasagerii pot naviga în procesele aeroportului, fără a fi nevoie să arate documente ."
Este un semnal clar pentru inovatorii din industrie că instrumentele sunt în vigoare, dar consistența de reglementare nu este . Walsh dorește ca digitalizarea să fie implicită, nu un experiment .
O singură înregistrare: Rezolvarea în sfârșit a haosului datelor Air Cargo
Pe partea de marfă, Walsh este pentru o singură înregistrare, standardul digital cu o singură sursă a IATA pentru Air Cargo, setat să se lanseze la nivel mondial în ianuarie 2026.
"De prea mult timp, avioanele au zburat mai repede decât documentația care poate însoți marfa", a spus el . "O înregistrare va fi sursa de adevăr unică, în timp real, pentru lanțul valoric ."
Pentru ca o înregistrare să aibă succes, el a solicitat părților interesate să adopte nu numai standardul, ci și guvernele de presiune să -l recunoască în sisteme vamale și de facilitare .
Durabilitatea necesită mai mult decât bune intenții - tehnologia poate ajuta
Walsh nu este timid în privința crizei climatice și a încețoșării lanțului de aprovizionare în promovarea combustibilului de aviație durabilă (SAF) .
El a criticat mandatele SAF care au crescut costurile fără a stimula producția, numind abordarea UE o „escrocherie verde uriașă” care a încasat miliarde de dolari în venituri de vânzare pentru furnizorii de alimentare .
While Walsh acknowledged that SAF is the biggest lever in driving aviation's net-zero emissions roadmap (it's expected to contribute 65% of carbon reductions by 2050), he also stressed that technological progress must be accelerated in every area, from next-generation aircraft engines to smarter air traffic systems.
"Companiile aeriene nu pot face SAF și nu putem face aeronave ., dar avem nevoie de cei care pot să se deplaseze rapid", a spus el . Noul registru Cado SAF de la IATA și instrumentele SAF Matchmaker sunt platforme tehnologice concepute pentru a extinde producția, asigură trasabilitatea și deblocarea distribuției globale .}
Se bazează pe furnizarea de aeronave, infrastructură și sisteme învechite
În timp ce transformarea digitală oferă posibilitatea de a decola, Walsh a indicat blocajele de capacitate în furnizarea de aeronave și infrastructură ca blocaje rutiere majore .
La furnizarea aeronavelor, el a împărtășit următoarele date:
-A 17, 000- Backlog de livrare a aeronavelor înseamnă un an 14- de la comandă la livrare .
- Livrările planificate pentru 2025 sunt cu 26% mai mici decât promise acum un an .
- Peste 1.100 de aeronave mai mici de 10 ani au depozitare, reprezentând 3 . 8% din flotă, de aproape trei ori rata pre-pandemică de 1,3%.
- Înlocuirea anuală a flotei este de 3%, cu mult sub normal 5-6%.
"Acești factori au afectat veniturile, deoarece o anumită cerere nu a fost satisfăcută . În același timp, deficitul de aeronave a crescut costurile de întreținere și leasing . producători estimează că poate dura până la sfârșitul acestui deceniu pentru a rezolva această mizerie, care este inacceptabil", a spus el .}, care este inacceptabil ", a spus el .
În ceea ce privește infrastructura, el a enumerat acțiuni pozitive în acest domeniu:
- India deschide noi aeroporturi secundare în Delhi și Mumbai pentru a face față cererii .
- Vietnamul și -a stabilit un obiectiv de a avea un aeroport la 100 de kilometri de 97% din populație, iar Maroc intenționează să -și dubleze capacitatea aeroportului cu 2030.
- Dubai va începe o deschidere treptată a celui mai mare aeroport din lume, în timp ce Singapore a rupt terenul pe un super terminal care se va deschide în mijlocul -2030 s .
- Cererii majore din America Latină, precum Bogota, Buenos Aires, Lima, Mexico City, Panama City și Sao Paulo, au deschis recent noi facilități sau au avut proiecte de extindere în curs de desfășurare .}
- Statele Unite avansează cu un efort major de modernizare a gestionării traficului aerian .
Europa este, ca întotdeauna, excepția, Walsh a spus: „Unde se vorbește mai mult decât acțiunea ."
"The decades-long saga of the Single European Sky is an example of this. It involves costs, efficiency, safety and environmental benefits. Yet narrow national interests cater to air traffic controllers at the expense of passengers. We are likely to see this again in a summer of disappointing flight delays.
„Și mai rău este situația din Olanda, în care guvernul subminează în mod deliberat competitivitatea prin reducerea capacității aeroportului sub pretextul reducerii zgomotului . așa-numitele sale„ Legea de echilibrare ”a consultărilor pentru a micșora aeroportul Schiphol nu ia nici măcar măsurile de reducere a zgomotului luate de către companiile aeriene . Trebuie să continuăm să reziste la astfel de abordări scurte care să fie incluse în stimularea unor. copycats .
"Competitivitatea și capacitatea merg mână în mână . politici bune stimulează economiile și beneficiază consumatorii care doresc mai multă conectivitate, iar acesta este un mesaj care merită repetat oricărui guvern dispus să asculte ."
„Apelul de îmbarcare” final
La sfârșitul discursului său, Walsh a reamintit publicului promisiunea istorică a aviației și potențialul viitor .
"Zborul a plecat de la un lux pentru privilegiați la o rețea globală de transport în masă . miliarde mai mulți oameni merită să se bucure de prosperitatea pe care o aduce aviația", a spus el . "Dar trebuie să digitizăm, decarboniza și debureucratize . {care este calea înainte.}" "
Pentru audiența tehnologiei de călătorie, discursul lui Walsh a fost atât un diagnostic, cât și o provocare: tehnologia există, iar cererea crește . Acum, pot păstra sistemele, autoritățile de reglementare și lanțurile de aprovizionare?